చాలా కాలంగా ఫార్చ్యూనర్ అభిమానులు ఎదురుచూస్తున్న టయోటా ఫార్చ్యూనర్ లెజెండర్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ వెర్షన్ ఎట్టకేలకు విడుదలైంది. ఈ కొత్త వేరియంట్ రావడంతో, ఫేస్‌లిఫ్ట్ అయిన మోడల్ ఎప్పుడు వస్తుందా? ఏమైనా అప్‌డేట్స్ ఉన్నాయా? అనే సందేహాలకు ఓ లాగా సమాధానం లభించినట్టే. కొత్త వేరియంట్ల బుకింగ్‌లు ఈ నెలలో ప్రారంభం కానున్నాయి, డెలివరీలు మాత్రం జూన్ మూడవ వారం నుంచి మొదలయ్యే అవకాశముంది. అయితే, ఈ అప్‌డేట్ నిజంగా విలువైనదేనా? ఇందులో ఏం కొత్తగా వచ్చిందీ? అనే ప్రశ్నలు కూడా తలెత్తుతున్నాయి. ఇవే ఇప్పుడు మనం సమీక్షించబోతున్న అంశాలు.
ముఖ్యమైన అప్‌డేట్‌లు మరియు కొత్త ఫీచర్లు:
2025 ఫార్చ్యూనర్ మరియు లెజెండర్ మోడల్‌లలో నాలుగు ప్రధాన ఫీచర్లు అదనంగా చేర్చబడ్డాయి. ఈ అదనపు ఫీచర్ల కంటే వాహనం యొక్క బయటి లేదా లోపలి భాగంలో ఎటువంటి మార్పులు లేవు అని గమనించడం ముఖ్యం. చేర్చబడిన మార్పులు:
మైల్డ్ హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ (నియో డ్రైవ్): ఇది అత్యంత ముఖ్యమైన చేర్పు. ఇది మైల్డ్ హైబ్రిడ్, బలమైన హైబ్రిడ్ కాదు అని అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం. మారుతి కార్లు మరియు “ఐడిల్ స్టార్ట్-స్టాప్” టెక్నాలజీ ఉన్న ఇతర వాహనాలలో కనిపించే విధంగా, ఈ వ్యవస్థ 48-వోల్ట్ బ్యాటరీని కలిగి ఉంటుంది. టయోటా ఈ టెక్నాలజీని “నియో డ్రైవ్” అని బ్రాండ్ చేసింది, మరియు ఫ్రాక్స్, హైరైడర్ వంటి మైల్డ్ హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ ఉన్న వాహనాలలో “నియో డ్రైవ్” బ్యాడ్జింగ్ ఉంటుంది.
కార్యాచరణ: ఈ బ్యాటరీ యొక్క ప్రధాన పని ఐడిల్ స్టార్ట్-స్టాప్ వ్యవస్థకు మద్దతు ఇవ్వడం. దీనిలో వాహనం నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు (ఉదాహరణకు, సిగ్నల్ వద్ద) ఇంజిన్ స్వయంచాలకంగా ఆగిపోతుంది మరియు క్లచ్ నొక్కినప్పుడు మళ్లీ స్టార్ట్ అవుతుంది.
ఇంధన సామర్థ్యంపై ప్రభావం: ఇది ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, లాభాలు చాలా తక్కువ. ఉదాహరణకు, ప్రస్తుత మైలేజ్ 12 కి.మీ/లీటర్ అయితే, జాగ్రత్తగా డ్రైవింగ్ చేస్తే అది సుమారు 12.5 కి.మీ/లీటర్ వరకు పెరగవచ్చు – కేవలం 0.3 లేదా 0.4 కి.మీ/లీటర్ వ్యత్యాసం, గణనీయమైన పెరుగుదల కాదు. మీరు కేవలం బ్యాటరీ శక్తితో వాహనాన్ని నడపలేరని లేదా ఈ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సెటప్ నుండి గణనీయమైన శక్తిని తిరిగి ఉత్పత్తి చేయలేరని నొక్కి చెప్పబడింది.
టెర్రెన్ మోడ్స్: ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ రీ-ట్యూన్ చేయబడి, వివిధ ఉపరితలాలపై మెరుగైన సామర్థ్యం కోసం వివిధ టెర్రెన్ మోడ్‌లను అందిస్తుంది.
360-డిగ్రీ కెమెరా: చాలా కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న ఫీచర్, 360-డిగ్రీ కెమెరా, ఇప్పుడు అందించబడుతుంది.
మెరుగైన తక్కువ-వేగం త్వరణం మరియు ఇంధన సామర్థ్యం: ఐడిల్ స్టార్ట్-స్టాప్ సిస్టమ్ యొక్క చిన్న సహకారంతో పాటు, అప్‌డేట్‌లు తక్కువ వేగం వద్ద మెరుగైన త్వరణాన్ని కూడా అందిస్తాయని పేర్కొనబడింది.
ధర మరియు విలువ అంచనా:
టయోటా ఈ నాలుగు కొత్త ఫీచర్ల కోసం అదనంగా ₹2 లక్షలు వసూలు చేస్తోంది. దీనిని వివరించడానికి, టాప్-ఆఫ్-ది-లైన్ డీజిల్ 4×4 ఆటోమేటిక్ వేరియంట్ల ధరలను పరిగణించండి:
- సాధారణ ఫార్చ్యూనర్ డీజిల్ 4×4 ఆటోమేటిక్: ఇంతకు ముందు ₹42,72,000 ధర ఉండగా, నియో డ్రైవ్‌తో ఇప్పుడు ₹44,72,000 ఖర్చవుతుంది. ఇది నేరుగా ₹2 లక్షల అదనపు ధర.
- లెజెండర్ 4×4 ఆటోమేటిక్: ప్రస్తుత వేరియంట్ ₹48,09,000 కాగా, నియో డ్రైవ్‌తో ఇది ₹50,09,000కి పెరుగుతుంది. ఇక్కడ కూడా ₹2 లక్షల అదనపు ధర.
అయితే, ₹2 లక్షల పెరుగుదల యొక్క విలువ ప్రతిపాదన గురించి మూలంలో ఆందోళనలు వ్యక్తమయ్యాయి. ఇది ఇలా వాదించబడింది:
- మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ నుండి వచ్చే ఇంధన ఆదా చాలా తక్కువ, ఐదు సంవత్సరాలలో కూడా ₹2 లక్షలు డీజిల్‌పై ఖర్చు చేయరు.
- 360-డిగ్రీ కెమెరా ప్రధాన ఆకర్షణ అయితే, దీనిని ₹20,000-₹30,000 తక్కువ ఖర్చుతో ఆఫ్టర్‌మార్కెట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేసుకోవచ్చు.
- బయటి లేదా లోపలి డిజైన్‌లో ఎటువంటి మార్పులు లేవు, మరియు మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క పరిమిత ప్రభావం దృష్ట్యా, అదనపు ₹2 లక్షల ఖర్చు “విలువైనది” కాదు. నాన్-హైబ్రిడ్ వెర్షన్‌ను ఇప్పటికే కొనుగోలు చేసిన వారికి వారి నిర్ణయం గురించి చింతించవద్దని సలహా ఇవ్వబడింది.
ఫార్చ్యూనర్‌లో మిస్ అయిన అంశాలపై ఓ దగ్గర చూపు:
2025 టయోటా ఫార్చ్యూనర్ డీజిల్ హైబ్రిడ్ ఇక రోడ్డెక్కేందుకు సిద్ధం. అయితే ఈ SUV ఆన్-రోడ్ ధర ₹60 లక్షల దాకా పెరిగినప్పటికీ, అంత ధర పెట్టి కొంటున్న వాహనంలో ADAS (అడ్వాన్స్‌డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్) లాంటి కీలక ఫీచర్ లేకపోవడం నిజంగా ఆశ్చర్యం కలిగించే విషయం. మీరు నమ్ముతారా? ఇప్పుడు ₹15 లక్షల కార్లలోనూ ADAS ఫీచర్లు దొరుకుతున్నాయి. అయినా, ఫార్చ్యూనర్ లో, అది కూడా GR స్పోర్ట్ వేరియంట్‌లో కూడా ఈ ఫీచర్ లేదు.
పోటీ లేకపోవడం వల్లే ఇలా?
టయోటా ఫార్చ్యూనర్ ఎప్పటినుంచో మార్కెట్లో ఒంటరిగా పరుగు తీస్తుంది. నిజంగా చెప్పాలంటే, దీన్ని నేరుగా పోటీ ఇచ్చే వాహనం మార్కెట్లో దొరకడం లేదు. దాంతో టయోటా తనదైన స్టైల్‌లో, ఫీచర్ల విషయంలో పెద్దగా ప్రయోగాలు చేయకుండానే, ఈ SUVని కొనసాగిస్తోంది. అయినా కూడా ప్రజలు దీనిపైనే దృష్టిపెడతారు. ఎందుకంటే టయోటా అంటే నమ్మకమైన ఇంజిన్, బలమైన బాడీ, దీర్ఘకాలిక సేవ, రిసేల్ వాల్యూ అన్నీ కలిపి “సేఫ్ బెట్” అనిపిస్తుంది.
టయోటా కూడా ఓపెన్‌గా చెప్పింది – కొత్తగా డిజైన్ మార్చడం, ఫేస్‌లిఫ్ట్ చేయడం చాలా ఖరీదైన పని. ఫార్చ్యూనర్ అనేది 3 లక్షల యూనిట్ల అమ్మకాలు దాటి “టెస్టెడ్ అండ్ ట్రస్టెడ్” ప్రొడక్ట్. అందుకే అవసరమైతే కొన్ని ఫీచర్లను జోడించడం మాత్రమే చేస్తామని అంటోంది.
మైల్డ్-హైబ్రిడ్… కానీ ఉపయోగమేంటో?
ఈసారి కొత్తగా తీసుకొచ్చిన మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ వినిపించడానికి హైటెక్‌గా అనిపించినా, వాడకంలో పెద్దగా ప్రయోజనం లేదనే అభిప్రాయం వినిపిస్తోంది. మైలేజ్ పెరుగుదల తక్కువగానే ఉంటుంది. మరోవైపు, డిజైన్ లో పెద్ద మార్పులు లేవు. అయితే ట్యాగ్ ధర మాత్రం ₹2 లక్షల వరకూ పెరిగింది. ఈ పరిస్థితుల్లో అదనంగా ఖర్చు పెట్టే విలువ ఉందా అనే ప్రశ్న మనసులో తలెత్తుతుంది.
కొనాలా? అయితే ఏ వేరియంట్ బెటర్?
మీరు ముందుగానే ఫార్చ్యూనర్ కొనాలనే ప్లాన్‌తో ఉన్నట్లయితే, తాజా మైల్డ్-హైబ్రిడ్ వేరియంట్‌కి బదులుగా సాధారణ డీజిల్ వేరియంట్‌నే ఎంచుకోవడం మంచి ఆప్షన్ అవుతుంది. ఎందుకంటే అది ఖర్చుతో సరిపోయే విలువను అందిస్తుంది.
మరిన్ని ఇటువంటి వాటి కోసం తెలుగు రీడర్స్ టెక్నాలజీ ను చూడండి.
